Il y a deux façons d'aller d'Agadir à Marrakech en voiture, et elles n'ont presque rien en commun. L'autoroute A7 avale les 250 kilomètres en deux heures trente à trois heures, sur deux fois deux voies, sans un village. L'ancienne route, la N8 par Chichaoua et le col de Tizi Maachou, met une heure de plus et traverse tout le versant sud du Haut Atlas.
Le choix ne se fait pas sur le prix du péage, qui reste modeste. Il se fait sur ce que vous voulez faire de la journée.
L'autoroute A7 : 250 km, la solution par défaut
Depuis Agadir, on rejoint l'autoroute à Amskroud, à une trentaine de kilomètres au nord-est de la ville. De là, l'A7 file jusqu'aux sorties de Marrakech sans interruption. La chaussée est large, le revêtement récent, et les aires de service sont espacées d'une cinquantaine de kilomètres.
Le péage se paie à la sortie. Pour une voiture de tourisme, le trajet depuis Amskroud jusqu'aux différentes sorties de Marrakech se situe dans une fourchette de l'ordre de 70 à 95 dirhams, à titre indicatif : le montant dépend de la sortie choisie et les tarifs sont révisés périodiquement. Le prix exact s'affiche à la borne, et la plupart des barrières acceptent les espèces ; gardez de la monnaie.
La vitesse est limitée à 120 km/h, et le contrôle est réel : les radars fixes et les patrouilles de gendarmerie sont nombreux sur cet axe. Sur la portion entre Chichaoua et Marrakech, la limitation descend par endroits sans que le paysage change, ce qui piège beaucoup de conducteurs.
La route de Chichaoua par le col : 3h30 à 4h
La N8 est l'ancien axe, celui qu'on prenait avant 2010. Elle monte d'Agadir vers Ameskroud, franchit le Tizi Maachou à un peu plus de 1 000 mètres, redescend sur Imi n'Tanoute, puis rejoint Chichaoua et la plaine du Haouz.
Ce qui la rend intéressante : la montée se fait dans les arganiers puis dans les chênes verts, on croise des marchés de bord de route, et le col donne un point de vue sur tout le versant. Ce qui la rend lente : des virages serrés, des camions en surcharge qui montent au pas, et des traversées de villages où la limitation tombe à 40.
Un point pratique qui compte : en hiver, après de fortes pluies, la N8 peut subir des coulées de boue sur les portions en devers. La route n'est pas coupée longtemps, mais on peut perdre une heure. L'A7, elle, reste praticable.
Faire Taroudant sur le trajet
Une troisième option existe, souvent la meilleure si vous avez une journée entière. Au lieu de monter directement vers Amskroud, vous partez d'Agadir vers l'est par la voie express, vous vous arrêtez à Taroudant au kilomètre 80, puis vous rejoignez l'autoroute plus au nord.
Le détour coûte environ une heure au total et transforme un trajet en étape : les remparts de Taroudant, le souk arabe et le déjeuner sous les arcades de la place Assarag. La ville et la suite vers l'Anti-Atlas sont détaillées dans Agadir vers Taroudant et l'Anti-Atlas.
Rouler et se garer à Marrakech
Marrakech se conduit autrement qu'Agadir. La circulation y est dense, les deux-roues nombreux et rapides, et les priorités s'y négocient au regard plus qu'au panneau. Trois choses à savoir avant d'entrer dans la ville :
- La médina est interdite ou impraticable en voiture sur la plus grande partie de sa surface. On laisse le véhicule à l'extérieur et on finit à pied ou en petit taxi.
- Les parkings surveillés se trouvent autour de la médina, notamment près de Bab Doukkala et de la place Jemaa el-Fna côté Foucauld. Le tarif est affiché à l'entrée, et le gardien encaisse à la sortie.
- Les scooters remontent par la droite. Avant d'ouvrir une portière ou de serrer à droite, un coup d'œil au rétroviseur extérieur est indispensable.
Si vous logez dans un riad de la médina, demandez avant d'arriver quel parking l'établissement recommande et jusqu'où vous pouvez approcher en voiture. Cela évite de tourner une demi-heure dans des ruelles où on ne peut pas faire demi-tour.
Quelle voiture pour cette route
L'A7 est le seul trajet du Souss où la puissance du moteur se ressent vraiment. Une petite citadine tient les 120 km/h, mais elle les tient moins bien en côte et avec quatre personnes et des bagages. Sur un aller-retour dans la journée, une berline se justifie ; sur un trajet simple avec une nuit sur place, une citadine suffit.
En revanche, cette route ne demande aucune garde au sol particulière. Si vous hésitez entre les catégories, le comparatif citadine, berline ou 4x4 dans le Souss reprend les critères un par un.
Aller-retour dans la journée : possible, mais fatigant
Cinq à six heures de route pour quatre heures sur place : c'est faisable, beaucoup le font, et c'est le meilleur moyen de ne rien voir. Marrakech commence à donner quelque chose quand on y passe la fin d'après-midi et la soirée, une fois la chaleur tombée et la place Jemaa el-Fna installée.
Si vous ne pouvez pas dormir sur place, partez à six heures plutôt qu'à huit. Vous arrivez avant la circulation de milieu de matinée, et vous repartez dans la lumière au lieu de faire les cent derniers kilomètres de nuit.
Deux cent cinquante kilomètres d'autoroute, ça se prépare. Vérifiez au départ la pression des pneus et le niveau de carburant, et prenez un modèle à l'aise sur route longue : la liste complète et les tarifs sont sur la page location de voiture à Agadir. Le reste des formalités est dans le guide complet de la location à Agadir.
